为期４０日的春运今天（１０日）结束。今年春运仍然一票难求，但车票实名制的出台，武广高铁的开通，令今年春运不再沦为辛酸的回忆。透过这些变化，我们看到中国春运乃至铁路发展正步向文明、理性。
      酝酿１０年的车票实名制，今年春运在争议声中粉墨登场。（采访：有了这个火车票实名制，黄牛党应该就不会那么猖獗了／我们国家人口那么多，要真实行车票实名制，我觉得不实际。）节前铁路春运，广州铁路发送旅客不到１０００万人次，只能满足需求的一半不到。运能严重滞后，车票实名制不可能解决一票难求的困局，但这种公开透明的方式，消除了旅客对车票发售体系的疑虑，启动了公共稀缺资源公平分配的破冰之旅。如果说春运火车票实名制体现了车票发售的公平和平等，那么武广高铁的开通，就是为春运乃至中国铁路发展的宏伟蓝图，翻开了新的篇章。武广高铁开通运营，广州至武汉的车程由１０小时缩到３小时，春运４０天，武广高铁共开行动车组２６４０列，发送旅客１６８。４万人次，占广铁春运旅客发送总量６。９％。强大的分流效应，令原京广线武广段列车在春运高峰期，史无前例地出现每天都有剩余车票发售的现象。（采访铁道部部长刘志军：武广高铁开通之后，东部的高铁明年也会开通，云贵方向的铁路也已经开工建设，预计到２０１２年，广州地区春运一票不再难求的情况指日可待。）(翟佳)