广州ＢＲＴ昨晚（７日）进行了第二次全线综合演练，这次演练模拟乘客的人数比第一次增加了三百人，达到一千一百人，着重考验客流最高峰时ＢＲＴ车辆的快速疏运情况。
    在ＢＲＴ黄村站，近三百名乘客从天桥进入ＢＲＴ站台，由于进站闸口只有两个，乘客的通行速度比较慢。加上通道又窄，大批乘客排起长龙，碰巧昨晚（７日）下雨，排在后面的乘客只能撑着伞站在天桥上等，拥挤得来还有几分狼狈（采访：在天桥下来的位置相对窄了，距离短了又有楼梯，人多很拥挤，建议预留多些位置）。好不容易挤入站台，谁知站台里面更是人头涌涌，想看清楚站牌都不太容易。记者从闸机入口进入到第一分站，已经要“左穿右插”，如果在上下班高峰期，要去到最尽头的三号分站，不知要喊多少声“麻烦让让”了。有车靠站，快点快点，霸个好位置。尽管工作人员在不停提醒：不要越出黄色安全线，可是那么多人上车，踩线跨线也顾不得了。在这要提醒一下，站台的屏蔽门没地铁站的那么大，而且中间还有间距，乘客上下车一定不要挤。为了方便残障人士，在每个天桥上桥位都设有提示钟，残障人士一按钟，就有工作人员出来协助他们进站。在四号的演练中，有人提出站台座椅后的护栏太矮不安全，建设单位已经加班，将所有护栏全部加高了一倍有多。在每个ＢＲＴ站台的天桥入口位，都有一个这样的站牌，市民可以先到指示牌前看看，自己要坐的线路停靠在哪个分站，进站后去到相应的分站，再根据站牌找自己的线路，就会方便很多。ＢＲＴ１０号就开通了，硬件设施仍可以不断改善，但怎样做好高峰期行车和乘客的安全管理，是更加要注重的问题。（钟兴兴）